Необходимость оснащать ТС самописцами, которые в состоянии фиксировать информацию о скорости движения и соблюдении режима труда появилась давно. Она прописана в законодательных актах и нормативах (Положения ФЗ №196, Приказ Минтранса РФ от 26.10.2020 №438, Приказ Минтранса РФ от 28.10.2020 №440). Однако под требования этих документов попадают не все автомобили, что вызывает вопросы по необходимости установки тахографа, например, на ТС, принадлежащие физическому лицу. Об этом, а также о нововведениях в отношении вопросов регулирования поговорим в этой статье.
ТС марки ГАЗель часто встречаются на российских дорогах. Они получили распространение за счет уникального сочетания доступности, маневренности, хорошей вместительности. ГАЗели используются для грузовых и пассажирских перевозок, что заставляет задуматься о необходимости установки тахографа. В то же время машины этой марки представлены широким модельным рядом, в котором есть разные категории ТС. Некоторые из них обладают меньшим весом, нежели предусмотрено в Приказе Минтранса России №36 и №273, и это наводит на мысль, что все-таки не для всех ГАЗелей нужен тахограф. Так ли это на самом деле, и в каких случаях цифровой самописец устанавливать придется, вы узнаете из этой статьи.
Компании и ИП, работающие с электронной подписью (сокращенно ― ЭП), а также со средствами криптозащиты информации (сокращенно ―СКЗИ), должны соблюдать ряд правил, в том числе и по ведению отчетных журналов. В них вносится вся служебная информация о ключах с ЭП ― кто получил, когда и где, вернул ли при увольнении или переводе на другую должность. Форма ведения ведомостей утверждена Приказом Федерального агентства правительственной связи и информации №152 от 13 июня 2001 года.
Если ТС находится под контролем бортового самописца, фиксирующего разные параметры его работы, водителю приходится следить за исправностью самописца и точностью его показаний. Для этого существует тарировка. Она проводится в рамках заданной периодичности, к ее выполнению привлекаются сотрудники аккредитованных СТО. При этом сама процедура имеет немало нюансов, о которых полезно знать каждому владельцу машин, задействованных в грузовых или пассажирских перевозках.
Автобус или грузовой автомобиль нельзя эксплуатировать без тахографа. Запрещено пользоваться ТС и в случае возникновения неисправностей в работе самописца. К счастью, тахографы поддерживают опцию самодиагностики. Это значит, что при обнаружении внутренних проблем устройство сообщит об этом, выдав буквенно-числовой код ошибки. Умея распознавать такие технические отметки, можно быстро найти источник неполадки и устранить его. Если при этом понимать, какие факторы способствуют возникновению поломок, можно избежать их и продлить срок безаварийной работы тахографа с СКЗИ или модулем ЕСТР.