Проверка тахографа

Тахограф ― это электронный прибор, устанавливаемый на борту ТС для мониторинга основных рабочих параметров (автопробега, скорости движения и т.д.). Бортовой самописец помогает контролировать режим труда водителей, снижает риск ДТП. Устанавливается тахограф на автобусы с пассажировместимостью от 8 человек и на грузовики подъемностью от 3,5 тонн. Как и любое средство контроля, прибор нуждается в инспекциях, в ходе которых проверяется корректность эксплуатации агрегата, устанавливается его техническая исправность.

Кто и когда может проверить тахограф

Контроль наличия цифрового самописца и его технического состояния позволяет повысить безопасность дорожного движения. Достигается это за счет минимизации переработок со стороны водителей, а также мониторинга соблюдения ими скоростного режима.

Проверка тахографа входит в обязанности инспекторов ГИБДД и сотрудников Ространснадзора. Эти полномочия подтверждены п. 102 техрегламента о безопасности ТС (утвержден ПП РФ №720 от 10 сентября 2009 года). Водитель не вправе отказать в проведении плановой или внеплановой проверки. Она может осуществляться в специализированных местах или в ходе рейда на автодороге. Однако для проведения проверки нужно соблюсти одно важное условие ― инспектор должен предъявить карту контролера. Без нее предоставлять доступ к тахографу нельзя.

Во время проверки сотрудник Ространснадзора или инспектор ГИБДД оценивает следующие параметры.

1. Наличие активированного, откалиброванного тахографа.
2. Соответствие типа самописца установленным нормам (для внутренних рейсов используются приборы с СКЗИ, для международных ― аналоги, работающие по стандарту ЕСТР).
3. Правильность установки тахографа, наличие пломб.
4. Наличие идентификационного ключа (карты водителя).
5. Соблюдение водителем режима труда и отдыха, скорости движения, правил обращения с самописцем.

Помимо сотрудников ГИБДД и Ространснадзора, контроль самописцев осуществляют представители Трудовой инспекции. Они проверяют соблюдение режима труда и отдыха. Аудит проходит на территории специализированных организаций, с сотрудниками которых самому водителю контактировать не придется.

Приложение 3 Приказа Министерства транспорта РФ №36 от 13 февраля 2013 г. устанавливает необходимость плановых проверок. Их периодичность составляет 1 раз в 2 года. Кроме этого, диагностика тахографа и его последующая калибровка нужны в следующих случаях.

1. Регистрационный номер ТС был изменен.
2. Личные данные водителя стали другими.
3. Изменился VIN транспорта.
4. На грузовике или автобусе были установлены новые шины, диски или колеса в сборе.
5. Появилась потребность в замене микропроцессора.
6. Нужен ремонт криптографического блока.

Водители и представители эксплуатирующей организации могут самостоятельно проводить плановые ревизии тахографа, не дожидаясь инспекции со стороны надзорных органов. Это поможет заблаговременно выявить неисправности и устранить их. Чтобы проверить техническое состояние и корректность работы тахографа, обращайтесь к сотрудникам компании «Автономика». Мы являемся лицензиатами ФСБ, обладаем всем необходимым оборудованием и навыками для работы с тахографами разных моделей и типов.

Как проходит проверка тахографа

Перед началом ревизии инспектор изучает документы на авто. Делается это с целью установления того, нужен ли ТС тахограф или нет. Если машина относится к категории тех, что должны быть оборудованы самописцами, инспектор переходит к проверке самого прибора. Для начала он оценивает внешний вид корпуса, чтобы понять, были ли механические повреждения и попытки несанкционированного вмешательства. После сотрудник переходит к сверке данных паспорта водителя и его карточки доступа к тахографу. Если в ходе ревизии возникнут подозрения на то, что режим труда и отдыха был нарушен, инспектор попросит шофера распечатать данные с самописца. Водитель должен уметь выгружать их, иначе может получить штраф за отказ в предоставлении запрошенных сведений.

Дальнейший алгоритм проверки зависит от типа установленного самописца. Для тахографов ЕСТР и СКЗИ последовательность операций немного отличается.

Проверка средств мониторинга с блоком СКЗИ

Работа отечественных тахографов основана на системе криптографической защиты данных. В состав таких приборов входят следующие комплектующие.

1. Акселерометр.
2. Приемник спутниковых сигналов.
3. Хронометр.
4. Блок памяти.
5. Процессор.
6. Аккумулятор.

При проверке тахографов с блоком СКЗИ инспектор в первую очередь сверяет серийный номер осматриваемой модели со списком разрешенных к эксплуатации на территории РФ. После переходит к ревизии по следующему алгоритму.

1. Определение установленных модификаций.
2. Осмотр комплектующих прибора на наличие повреждений.
3. Мониторинг данных с калибровочной таблички (в ней содержится информация об установленных шинах, расчетных коэффициентах и организации, проводящей калибровку).
4. Диагностика дисплея цифрового самописца.
5. Сверка данных местоположения.

Технические характеристики, которым должен соответствовать тахограф, указаны в ГОСТ Р 1.0-2004.

Проверка средств мониторинга ЕСТР

Самописцы европейского образца оснащаются телематическим накопителем, а защита содержащихся сведений осуществляется на основе криптографических алгоритмов. Проверка тахографов ЕСТР обычно проходит по следующей схеме.

1. Изучение калибровочной таблицы с целью выяснения расположения пломб.
2. Сверка даты установки тахографа.
3. Проверка датчиков скорости.
4. Ревизия данных о режиме труда и отдыха.
5. Мониторинг сведений об имеющихся отклонениях.

Если в ходе проверки выяснится, что прибор имеет неполадки, инспектор порекомендует провести обслуживание самописца. Сделать это можно в центрах стандартизации и метрологии.

Ответственность за выявленные нарушения

В случае обнаружения неисправностей, некорректного подключения, плохой калибровки или попыток фальсификации сведений, сохранившихся на самописце, это будет приравнено к управлению ТС без тахографа. За подобное правонарушение предусмотрены штрафы, размер которых определен частью 1 и 2 ст. 11.23 КоАП. Надзорные органы могут взыскать до 50 тыс. рублей. Размер штрафа зависит от типа ответственного лица и серьезности нарушения.

1. Водители штрафуются на сумму от 3 до 5 тыс. руб.
2. С должностных лиц могут быть взысканы денежные средства в размере от 7 до 10 тыс. руб.
3. На ИП налагаются штрафы от 15 до 25 тыс. руб.
4. Юридические лица могут получить взыскание от 20 до 50 тыс. руб.

Штрафы и действия инспектора ГИБДД можно обжаловать. Для этого нужно направить в госавтоинспекцию письмо, в котором изложены доказательства невиновности организации или водителя. На обжалование дается 10 дней, а сама заявка рассматривается в течение 3-х суток.

Обратите внимание, что карта водителя является его собственностью. Изымать ее никто не вправе. В то же время водитель обязан уметь пользоваться идентификационным ключом и самописцем. Отказ в предоставлении сведений инспектору по причине отсутствия навыков работы с тахографом или ввиду отсутствия бумаги, таходисков (тахошайб) считается неправомерным. Выпускающая организация обязана обучить сотрудников основам эксплуатации тахографов и снабдить их всеми необходимыми расходными материалами. После проверки водитель вправе потребовать инспектора сделать отметку о проведенной ревизии. Для этого можно использовать обратную сторону распечатки. Специальная отметка поможет избежать задвоения штрафов за одни и те же нарушения. Для подтверждения проверки достаточно указать дату и время прохождения контроля, а также заверить ее подписью инспектора. Никаких печатей не потребуется.